MONTERINGSVEJLEDNING

Så nemt er det at skifte din propel!

I virkeligheden går det hurtigt at skifte en propel. Men har du aldrig gjort det før, opstår der måske en del spørgsmål, og her deler vi hos Marinpropeller.se, hvordan du kan gøre! I eksemplet nedenfor skifter vi en propel, der har gjort sit, på en Yamaha Autolube 50 hk fra 1992. Det adskiller sig mellem forskellige fabrikater, men princippet er det samme.



Værktøjerne, du kan finde nyttige, er følgende:

1. Skraldenøgle med en bøsning i rigtig størrelse, som passer til propelmøtrikken.
2. Tang til at kunne bøje splitten lige, for derefter at trække den ud.
3. En træklods eller lignende, som gør det lettere ved demontering/montering.

Propelskift

1. Vi begynder med at løsne splitten. Denne er som det ses bøjet for at forhindre propelmøtrikken i at skrue sig af og derefter løsne sig. Lige denne split er ikke af rustfrit stål, hvilket er meget tydeligt, den har gjort sit, og vi kommer til at skifte den, når det er tid til at montere den nye propel. Hvis en split, der ser ud på denne måde, ikke skiftes, risikerer du i værste fald at miste både propellen og samtlige monteringsdetaljer. Mere om dette længere nede.





2. Efter at vi har demonteret splitten, er det tid til at skrue møtrikken af. Møtrikken løsnes ved at skrue mod uret. Den kan nogle gange sidde ret hårdt, så her kommer træklodsen virkelig til sin ret. Stik den ind mellem anti-ventilationspladen og propellens blad for lettere at kunne løsne den, samtidig med at træklodsen fungerer som et modhold. Ved genmontering af din nye propel er netop en træklods skånsom mod det nye propelblad.






3. Fjern derefter møtrikskiven samt den ydre trykskive, for derefter at trække propellen af akslen.





4. Vær omhyggelig med at tjekke i propellens nav, om trykskiverne sidder tilbage på grund af tæring. Dette er almindeligt forekommende, hvis der er brugt sparsomt med fedt, da den eksisterende propel blev monteret, men også hvis propellen har siddet monteret i længere tid uden inspektion og eftersyn. Tjek både den ydre og den indre trykskive. Skulle det være sådan, at f.eks. den indre trykskive ikke monteres tilbage sammen med den nye propel, vil du ødelægge gearhuset, eftersom propellen og gearhuset vil skrabe mod hinanden. Den indre trykskive fungerer som en afstandsskive og forhindrer, at propellen rammer gearhuset.







5. Samtlige dele, fra venstre:
Split, propelmøtrik, møtrikskive, ydre trykskive og indre trykskive. Dette kaldes også for propelmøtrik-kit (hardware-kit på engelsk). I takt med at vi hos Marinpropeller.se hele tiden udvider vores sortiment, vil disse kit blive tilgængelige i webshoppen fremover. Lige nu finder du kit til Yamaha her!




6. Når alle dele er fjernet og demonteret fra propelakslen, kan det være passende at inspicere tilstanden på pakdåsen. Det er pakdåsen, der forhindrer, at vand trænger ind i gearhuset, og den kan let blive skadet, hvis der sidder gamle fiskeliner osv. bag propellen. Et havari på gearhusets indre dele kan gå meget hurtigt, hvis der skulle sætte sig noget fast rundt om pakdåsen, primært i form af liner. Fiskelinerne skærer pakdåsen i stykker, og havariet er en realitet.




7. Tør gammelt fedt/snavs af ved hjælp af en klud og et affedtningsmiddel såsom f.eks. bremserens, så nyt marinefedt kan påføres. I dette tilfælde ses det tydeligt, at der er sparet på fedtet, og risikoen bliver da, at propellen tærer fast og bliver betydeligt sværere at demontere. Marinefedt i en passende 15 g tube til bl.a. dette finder du her!




8. Når dette er gjort, er det endelig tid til at montere din nye propel fra Marinpropeller.se
Læg mærke til, i hvilken rækkefølge du har demonteret det hele, så trykskiverne monteres tilbage i rigtig rækkefølge og vendt rigtigt. Lige på denne bådmotor i vores eksempel (Yamaha Autolube 50 hk fra 1992) er det vigtigt, at den indre trykskive monteres i korrekt retning. Påfør også lidt marinefedt bag den indre trykskive inden montering (ikke gjort på billedet). 




9. Påfør yderligere marinefedt på hele propelakslens overflader. Det er bedre, at du bruger for meget fedt end omvendt. Dette forhindrer korrosion og gør, at propellen løsner meget lettere næste gang, du skal inspicere eller skifte din propel.




10. Nu kan du montere din nye propel med vished om, at den garanteret ikke kommer til at sidde fast næste gang, du skifter, og at alle dele under vandet er godt beskyttet. I dette tilfælde monterer vi en propel i dimensionen 11 3/8 x 12. Selvfølgelig fra Marinpropeller.se





11. Fortsæt derefter med at sætte den ydre trykskive tilbage, derefter den mindre møtrikskive.





12. Nu er det tid til propelmøtrikken. Vi benyttede lejligheden til at skifte både møtrikskiven, propelmøtrikken og splitten. Nu kommer træklodsen igen til anvendelse som modhold, når vi skal spænde propelmøtrikken. Ifølge forskrifterne skal propelmøtrikken altid spændes med korrekt moment i henhold til producentens anbefaling. Disse oplysninger kan du finde i håndbogen til din motor. Har du ikke adgang til disse oplysninger, så spænd først møtrikken med håndkraft for derefter at spænde det sidste stykke med skraldenøglen. Spænd så meget, at propellen ikke har slør, når du trykker den frem og tilbage i propelakslens retning. Et vist slør findes altid, men skal eksistere sammen med propelakslen. 
Hold øje med, hvornår hullet gennem propelakslen flugter med udfræsningerne i møtrikken, og stop der.







13. Stik derefter den nye split ind gennem hullet i propelakslen, og lås på den måde møtrikken, så den ikke kan skrue sig løs. Når dette er gjort, bruger du tangen til at bøje den ene halvdel af splitten, så den ikke kan løsne sig under brug. Nu er du klar til at bruge båden igen, og vi garanterer, at propellen kommer til at gøre sit!
Godt arbejde!